Pokazywanie postów oznaczonych etykietą odrzańska droga wodna. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą odrzańska droga wodna. Pokaż wszystkie posty

piątek, 23 października 2020

Dla rozwagi, pamięci i ku przestrodze....

 Ażeby pamięć wspomódz, na przyszłość zachować i wnioski słuszne i mądre wyciągnąć. Zapisujemy tu podane, poniższe twierdzenia, aby poświadczyć że czas kołem się obraca, a wszystko tym samym jest choć zawsze inaczej jest sprawiane. 

"Mówił także do tłumów: «Gdy ujrzycie chmurę podnoszącą się na zachodzie, zaraz mówicie: "Deszcze idzie". I tak bywa. A gdy wiatr wieje z południa, powiadacie: "Będzie upał". I bywa. Obłudnicy, umiecie rozpoznawać wygląd ziemi i nieba, a jakże obecnego czasu nie rozpoznajecie? I dlaczego sami z siebie nie rozróżniacie tego, co jest słuszne?"

54-57 Łk 12

 

źródło: https://gliwice.wody.gov.pl/aktualnosci/809-sytuacja-hydrologiczna-na-obszarze-rzgw-w-gliwicach-3

Jak pracował zbiornik Racibórz Dolny? Resume sytuacji na dzień 19 października 2020 r.

Piętrzenie wody w zbiorniku Racibórz Dolny rozpoczęło się dnia 14 października, ok. godz. 15:30. Do godziny 09:00 dnia 19 października 2020 r. zbiornik zretencjonował około 45 mln mwody, przy rezerwie powodziowej 140 mln m3Maksymalnie polder wypełniony był w około 27% (50,5 mln m3). W trakcie magazynowania wody nastąpiło także zmniejszenie fali powodziowej. W momencie kulminacji redukcja wyniosła około 30%. Aktualnie zbiornik posiada około 75 % rezerwy.

Wraz ze zbiornikiem Racibórz współpracował także polder Buków, którego pojemność powodziowa wynosi 57 mln m3. Część sterowalna zbiornika obecnie jest zamknięta – woda jest maksymalnie spiętrzona (w stosunku do rzędnej wody w korycie), przez co woda w korycie Odry opada. Aktualnie zbiornik zretencjonował około 8 mln m3 (maksymalnie było to 17 mln m3, czyli 31% pojemności polderu) - zgromadzona woda spływa z części niesterowalnej.

Fala wezbraniowa

Posterunek wodowskazowy Racibórz-Miedonia w zlewni Górnej Ody w dniu 14 października o godz. 16.00 wskazywał rzędną: ok. 715 cm, przepływ ok. 767 m3/s. Fala powodziowa została ścięta przez zbiornik Racibórz Dolny i Polder Buków. Maksymalny dopływ do zbiornika Racibórz Dolny wynosił 868 m3/s. Kulminacja fali wezbraniowej zaczęła opuszczać teren działania RZGW w Gliwicach (wodowskaz Ujście Nysy Kłodzkiej) w godzinach porannych 17 października 2020 r. Fala została wymiernie spłaszczona i uległa wydłużeniu, dzięki działaniu zbiornika Racibórz Dolny.

Woda na stacjach wodowskazowych w zlewni Górnej Odry opada, bądź się stabilizuje po przejściu wezbrania. Aktualnie przekroczone: 11 stanów ostrzegawczych i 6 stanów alarmowych.

Zbiorniki w zlewni Górnej Odry będące w administracji RZGW w Gliwicach ścięły szczyty fal wezbraniowych na poszczególnych rzekach. Aktualnie trwa odbudowa rezerwy na zbiornikach poprzez zwiększone (dalej trwające) zrzuty wody.

 

W ciągu 6 dni (od 14.10.2020 do 19.10.2020) praca zbiornika Racibórz Dolny umożliwiła ochronę wielu miejscowości przed zalaniem. Wśród nich były m.in.: Dziergowice, Lubieszów, Bierawa, Koźle, Brzeźce, Obrowiec, dzielnica Otmęt w Krapkowicach, Sławice, Żelazna, a także miasto Brzeg. Dodatkowo spłaszczenie fali wezbraniowej uchroniło przed zalaniem oczyszczalni ścieków w Kędzierzynie – Koźlu.

Praca zbiornika Racibórz Dolny to historyczny moment – po raz pierwszy największy obiekt hydrotechniczny w Polsce sprawił, że Wody Polskie systemowo mogły sterować wodą w Dorzeczu Górnej Odry, wywierając czynny wpływ na terenie zlewni, również poprzez pracę zbiorników Nysa i Otmuchów. Wezbranie podobne do obecnego miało miejsce poprzednio w październiku w 1936 r.

Aktualizacja, 19 października br., godz. 11:00

Sytuacja hydrologiczna na obszarze RZGW w Gliwicach stabilizuje się a aktualne prognozy nie informują o ostrzeżeniach hydrologicznych czy meteorologicznych.

Stany wód w rzekach w Regionach Wodnych Małej Wisły i Górnej Odry wykazują tendencję malejącą, bądź pozostają się na stałym poziomie. Stany alarmowe utrzymują się na wodowskazach: Karłowice, Ujście Nysy Kłodzkiej, Krapkowice, Branice, Racibórz-Miedonia, Krzyżanowice, Mizerów-Borki, Pszczyna, Jawiszowice i Kozłowa Góra, natomiast poziom ostrzegawczy odnotowano na posterunkach wodowskazowych: Olza, Chałupki, Branice, Koźle, Opole-Groszowice, Racławice Śląskie, Dobra, Krzywa Góra, Domaradz, Kamionka, Grabówka, Goczałkowice oraz Bieruń Nowy.

Wciąż pracują zbiornik Racibórz Dolny oraz polder Buków. Pogotowie przeciwpowodziowe obowiązuje w powiatach bielskim, cieszyńskim, wodzisławskim, raciborskim oraz w mieście Bielsko-Biała i sołectwie Przyszowice, natomiast alarm przeciwpowodziowy utrzymany jest na terenie powiatu głubczyckiego, kędzierzyńsko-kozielskiego, krapkowickiego, opolskiego i brzeskiego, a także na obszarze miasta Opole. Żegluga na rzece Odrze od km 51+000 do km 181+300, z uwagi na przekroczenie stanów ostrzegawczych na wodowskazie Miedonia, pozostaje zamknięta.

Sytuacja hydrologiczna w dalszym ciągu monitorowana jest przez służby RZGW w Gliwicach, które pozostają w stałym kontakcie m.in. ze służbami wojewodów oraz czeskimi służbami (Povodi Odry).

 


czwartek, 29 kwietnia 2010

Odra - Dunaj

Polsko-czeskie rozmowy o współpracy w transporcie wodnym śródlądowym

Ministerstwo Infrastruktury 29.04.201013:52


W dniach 27-28 kwietnia br. w Pradze (Republika Czeska) odbyły się rozmowy polsko-czeskie o współpracy w transporcie wodnym śródlądowym. Delegacji polskiej przewodniczyła Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Anna Wypych-Namiotko, a stronie czeskiej Wiceminister Transportu Pavel Skwara. Wiceminister A. Wypych-Namiotko spotkała się również z Ministrem Transportu Republiki Czeskiej Gustawem Slameckem.

Rozmowy polsko-czeskie dotyczyły:
- wniosku strony czeskiej do Komisji Europejskiej w sprawie dofinansowania studium wykonalności projektu europejskiego połączenia wodnego Dunaj-Odra-Łaba;
- stanu realizacji Programu dla Odry-2006 oraz projektu jego nowelizacji;
- planu przygotowania systemu usług informacji rzecznej (RIS) w Polsce;
- wzajemnego uznawania dokumentów obowiązujących w żegludze śródlądowej.

W czasie pobytu w Republice Czeskiej delegacja polska zapoznała się z działalnością czeskiego centrum RIS, mającego swoją siedzibę w miejscowości Decin.

Na zakończenie obrad przewodniczący obu delegacji podpisali Aneks do Memorandum z dnia 12 kwietnia 2000 r. o współpracy w przygotowaniu realizacji Odrzańskiej Drogi Wodnej na odcinku Koźle-Ostrava. Aneks przewiduje m. in. reaktywowanie polsko-czeskiej grupy roboczej. Części polskiej grupy roboczej przewodniczyć będzie prezes KZGW.

Podczas wizyty Wiceminister A. Wypych-Namiotko towarzyszyli Prezes Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej Leszek Karwowski, Pełnomocnik Rządu ds. Programu dla Odry-2006 Wojewoda Dolnośląski Rafał Jurkowlaniec, Pełnomocnik Ministra Infrastruktury ds. przygotowania zharmonizowanego systemu usług informacji rzecznej (RIS) Krzysztof Woś, oraz I Sekretarz Ambasady RP w Pradze Małgorzata Słojewska-Kościołek.

Następna tura rozmów polsko-czeskich o współpracy w transporcie wodnym śródlądowym odbędzie się w II połowie br. we Wrocławiu.



Aktualności Dolnośląskiego Urzędu Wojewódzkiego:

środa, 28 kwietnia 2010
O połączeniu wodnym Dunaj-Odra-Łaba

Podczas spotkania w Republice Czeskiej Anna Wypych-Namiotko, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, oraz Pavel Škvára wiceminister transportu Republiki Czeskiej, podpisali aneks do Memorandum o współpracy w przygotowaniu realizacji Odrzańskiej Drogi Wodnej na odcinku Koźle-Ostrawia. Współpraca zostanie rozszerzona o zagadnienie wspólnego monitorowania zagadnień projektu europejskiego polaczenia wodnego Dunaj-Odra-Łaba. Ta droga wodna liczyć ma ok. 550 km długości i 50 m szerokości.  Dzięki budowie kanału, nasi południowi sąsiedzi zyskają połączenie z trzema morzami: Bałtykiem przez Odrę, Morzem Czarnym przez Dunaj i Morzem Północnym przez Łabę.  Dla Polski udział w inwestycji to szansa na rozwój transportu rzecznego. Przez Dunaj zyskalibyśmy połączenie z Morzem Czarnym, a przez Łabę z Morzem Północnym.

Podczas spotkania w siedzibie Ministerstwa Transportu w Pradze polska minister, czeski wiceminister transportu oraz wojewoda Rafał Jurkowlaniec rozmawiali na temat polsko-czeskiej współpracy w zakresie transportu wodnego śródlądowego, a w szczególności projektu połączenia kanałowego Odra-Dunaj-Łaba i realizacji Odrzańskiej Drogi Wodnej. Omówiono plan dalszych działań zmierzających do przygotowania projektu. Kanał ten ma być budowany w 4 etapach. Ma przecinać Czechy, od granicy z Polską na północy do południowej granicy z Austrią lub Słowacją (w zależności od wariantu). W Polsce, w rejonie Kędzierzyna-Koźla, ma się łączyć z Odrą, a w okolicach Wiednia lub Bratysławy z Dunajem. W Czechach, w okolicach Ołomuńca, druga nitka kanału ma prowadzić do Łaby.


wtorek, 27 kwietnia 2010
Znaczenie RIS dla żeglugi śródlądowej

Informacje na temat stanu poziomu wód i planowanych rejsów statków. Monitoring transportu ładunków niebezpiecznych, ułatwienia w eksploatacji systemu śluz i mostów, a także zarządzanie portami, terminalami i flotą. To tylko niektóre z zalet Centrum Zarządzania Systemem Informacji Rzecznej RIS (River Information Services). Dziś usługom Centrum w czeskim Děčínie przyglądał się wojewoda Rafał Jurkowlaniec.

Koncepcja RIS ma na celu wdrożenie usług informacji rzecznej wspierających planowanie oraz zarządzanie ruchem statków i transportem rzecznym. Jej wdrożenie nie tylko poprawia bezpieczeństwo i efektywność ruchu, ale jednocześnie zwiększa wydajność i bezpieczeństwo działań transportowych. RIS, dostarczając dane kapitanom, daje solidniejsze podstawy do podejmowania natychmiastowych decyzji nawigacyjnych co sprawia, że system żeglugi śródlądowej staje się przejrzysty, elastyczny i niezawodny.

czwartek, 18 marca 2010

Konferencja ODRZAŃSKA DROGA WODNA

Międzynarodowa Konferencja
ODRZAŃSKA DROGA WODNA
STAN OBECNY I PERSPEKTYWICZNY
20 – 22 października 2010 r.
Patronat
MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY
* * *
LESZEK KARWOWSKI
Prezes Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej
* * *
ROMAN KOŁACZ
JM Rektor Uniwersytetu Przyrodniczego we Wrocławiu
Patronat medialny
EWA SKUPIŃSKA
Redaktor naczelna ‘Gospodarki Wodnej’
Miejsce Konferencji:
Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
pl. Grunwaldzki 24, Wrocław
Aula Jana Pawła II



TEMATYKA KONFERENCJI
  • Odra w Europejskim Systemie Dróg Wodnych
  • Rola Odry w systemie gospodarczego rozwoju obszarów nadodrzańskich
  • Stan hydrotechnicznej zabudowy Odry z punktu widzenia optymalnych potrzeb żeglugi śródlądowej
  • Meteorologiczno-hydrologiczne i hydrauliczne uwarunkowania ODW
  • Współistnienie Odrzańskiej Drogi Wodnej i środowiska przyrodniczego
  • Edukacja w świetle potrzeb żeglugi i rozwoju dróg wodnych
  • Śródlądowy tabor pływający


SZCZEGÓŁOWA PROBLEMATYKA KONFERENCJI


  1. Żegluga śródlądowa w Europie Środkowej.
  2. Rola rzeki Odry w systemie dróg wodnych Europy.
  3. Stan hydrotechnicznej zabudowy Odry z punktu widzenia optymalnych potrzeb żeglugi śródlądowej (obecny, modernizacja, przebudowa).
  4. Rola Odry w systemie gospodarczego rozwoju Nadodrza i rewitalizacji miast nad-odrzańskich.
  5. Odrzańskie porty rzeczne, stan obecny, potrzeby i kierunki modernizacji.
  6. Ocena i potrzeby zmian odrzańskiego taboru pływającego (dostosowanego do Europejskich Śródlądowych Dróg Wodnych).
  7. Rewitalizacja Odrzańskiej Drogi Wodnej a ochrona środowiska przyrodniczego (stan obecny, zagrożenia i optymalne rozwiązania).
  8. Ekologiczne aspekty wzdłuż osi Odry.
  9. Szlak wodny Odra – Dunaj – Łaba – Wisła.
  10. Odrzańska Droga Wodna w zadaniach ‘Programu dla Odry 2006’.
  11. Inwestycje na Odrze – stan aktualny i potrzeby (Wrocławski Węzeł Wodny, zbiornik Racibórz, stopień wodny Malczyce, Odra swobodnie płynąca).
  12. Turystyka wodna.
  13. Transport Odrą, możliwości jego odbudowy i poprawy.
  14. Współczesny stan załóg pływających i edukacja.
  15. Odrzański korytarz szansą gospodarczą Polski.
  16. Odra i jej system sieci rzecznej.
  17. Zasoby wodne dorzecza Odry w różnych warunkach hydrologiczno – meteorologicz-nych.
  18. Hydrologiczno – meteorologiczne uwarunkowania żeglugi na Odrzańskiej Drodze Wodnej.
  19. Dyspozycyjne zasoby wodne Odry i w jej dorzeczu.
  20. System zabudowy hydrotechnicznej z punktu widzenia zasilania szlaku wodnego Odry.
  21. Sterowanie odpływem ze zbiorników retencyjnych celem optymalnej alimentacji Odry.
  22. Ograniczenia żeglugi jako następstwo niekorzystnego przebiegu elementów hydrolo-giczno – meteorologicznych (zlodzenie Odry, powodzie, susze).
  23. Procesy erozyjno – sedymentacyjne na Odrze.